مقالات عامة

تتزايد مقاومة السياحة الضخمة في جنوب المحيط الهادئ – لكن هل ستضع الحكومات الأقوال موضع التنفيذ؟

مجلة المذنب نت متابعات عالمية:

مع قيود السفر COVID-19 التي أصبحت إلى حد كبير شيئًا من الماضي للسياح الأستراليين والنيوزيلنديين ، تتمتع وجهات المحيط الهادئ بعودة الزوار – وإن كان ذلك بوتيرة أبطأ مما كانت عليه في أجزاء أخرى من العالم.

تضررت السياحة في فيجي وساموا وفانواتو وجزر كوك بشدة من الوباء ، لكن الصبر والصمود بدأا يؤتي ثماره. تتداول الدولارات الأجنبية مرة أخرى في تلك الاقتصادات الصغيرة. استقبلت كيريباتي مؤخرًا أول سفينة سياحية دولية لها منذ عام 2020.

لكن هذه ليست حالة بسيطة للعودة إلى طبيعتها. لقد أتاحت السنوات الثلاث الماضية وقتًا للتفكير ، مما أدى إلى زيادة الوعي بالبدائل الممكنة لنماذج السياحة السابقة للوباء.

من المستويات العليا داخل الحكومات إلى مشغلي السياحة على مستوى القاعدة والمواطنين ، كانت هناك مناقشات جادة حول استئناف العمل كالمعتاد ، بما في ذلك العديد من الندوات الإقليمية التي استضافتها منظمة السياحة في جنوب المحيط الهادئ.

كانت قضايا السيادة والمرونة المستقبلية في المقدمة إلى حد كبير – غير نمطية تمامًا في صناعة السياحة العالمية التي تركز إلى حد كبير على زيادة الأرقام في أقرب وقت ممكن. ومع ذلك ، لا تزال هناك أسئلة حول الفجوة بين الخطاب والواقع.

قلب السرد

جمعت قمة قادة السياحة المستدامة في المحيط الهادئ في نوفمبر 2022 وزراء السياحة وأصحاب المصلحة في الصناعة لمناقشة مستقبل السياحة الإقليمية. وقد أدى ذلك إلى التزام إقليمي وقعته 11 دولة يركز على تعزيز السياحة المستدامة.

الهدف الأساسي هو قلب السرد: فبدلاً من اعتبار دول المحيط الهادئ معتمدة على السياحة ، تعتمد السياحة الإقليمية نفسها على المحيط الهادئ وشعبه على قيد الحياة وازدهاره. وبناءً على ذلك ، تدعو دول المحيط الهادئ إلى إقامة علاقات أكثر عدلاً وفاعلية مع شركاء السياحة.



اقرأ المزيد: تساعد المهارات التقليدية الناس في جزر المحيط الهادئ المحرومة من السياحة على النجاة من الوباء


حثت الوزيرة المساعدة للشؤون الخارجية والهجرة في جزر كوك ، تينغيكا إليكانا ، قادة المحيط الهادئ الآخرين في القمة على إعادة بناء السياحة بطريقة منصفة وشاملة:

[It] من الأهمية بمكان أن يتم تعلم الدروس من الأزمات الأخيرة وأن يتم اتخاذ خطوات لتضمين الشمولية والاستدامة والمرونة على المدى الطويل في عروضنا السياحية حيث إنها تواجه تحديات ومخاطر متطورة.

كانت فانواتو تسير في هذا الاتجاه منذ وقت مبكر من الجائحة ، عندما جعلت “رفاهية الوجهة” مركزية لانتعاش السياحة. الهدف المتمثل في “تجاوز مجرد قياس وصول الزائرين ومساهمتهم في الناتج المحلي الإجمالي” ثم تم إدخاله في استراتيجية السياحة المستدامة للبلاد ، التي تم إطلاقها في ذروة الوباء.

راروتونجا ، جزر كوك: عشرة أضعاف عدد الزائرين السنويين للسكان المحليين للجزيرة.
صراع الأسهم

صد المنتجعات والسفن السياحية

ربما كانت إعادة تقييم الحجم والأولويات هذه أكثر وضوحًا في فيجي حيث كانت هناك معارضة قوية لمشروع ضخم بقيمة 300 مليون دولار أمريكي اقترحه المطورون الصينيون.

سيتم بناء مجمع الفندق والشقق والمارينا في منطقة تحتوي على واحدة من آخر بقايا غابات المنغروف بالقرب من العاصمة سوفا. كان دعاة الحفاظ على البيئة والسكان المحليون ينتقدون التأثير البيئي والبنية التحتية للتطوير المقترح ، فضلاً عن أصالة تصميمه.



اقرأ المزيد: أثارت صناعة السفر رد فعل عنيفًا ضد السياح من خلال التأكيد على الكمية على الجودة


هناك الآن شك حول ما إذا كانت الحكومة ستجدد عقد إيجار المطور ، المقرر أن ينتهي في يونيو. وصرح وزير الأراضي والثروة المعدنية “كان هناك نقص في الشفافية” من جانب المطورين ، وأنه “سيواصل مراقبة الشروط المتبقية لعقد التطوير”.

وقال القس جيمس بهاجوان ، أحد كبار المعارضين للمشروع ، لراديو نيوزيلندا:

نحن لسنا مناهضين للتنمية ، ولكن ما نقوله هو أننا بحاجة إلى النظر إلى التنمية من منظور يضع البيئة في المركز ، وليس على الأطراف.

هناك سابقة هنا: تم إلغاء الموافقة على تطوير منتجع وكازينو بملايين الدولارات في جزيرة مالولو في عام 2019 بعد قيام مطور صيني آخر ، Freesoul Investments ، بتدمير جزء من الشعاب المرجانية وإلقاء النفايات وتعطيل مصايد الأسماك التقليدية. في عام 2022 ، غرمت المحكمة العليا الشركة مليون دولار فيجي. كانت هذه هي المرة الأولى التي يعاقب فيها مطور لارتكابه “جريمة بيئية”.

تتسبب المخاوف البيئية أيضًا في قيام دول المحيط الهادئ الأخرى بمقاومة العودة إلى السياحة الجماعية. في راروتونجا ، جزر كوك ، كان عدد الزوار السنوي قبل الوباء عشرة أضعاف عدد السكان المحليين للجزيرة. منذ ذلك الحين ، أصبحت القدرة على التعامل مع هذا المستوى من السياحة موضع تساؤل خطير.

وفي بولينيزيا الفرنسية ، حظرت الحكومة مكالمات الموانئ لسفن الرحلات البحرية التي تزيد سعتها عن 3500 راكب. وقد استند القرار إلى مخاوف بشأن تلوث الهواء والضغط على البيئة البحرية والآثار الاجتماعية. يقتصر وصول الرحلات البحرية اليومية إلى بورا بورا الآن على 1200 مسافر ، مما يريح السكان المحليين.



اقرأ المزيد: يكافح طيران المحيط الهادئ للإقلاع بعد الوباء – كيف يمكن لـ “القارة الزرقاء” البقاء على اتصال؟


نوع جديد من السياحة؟

في مواجهة الشكوك الناجمة عن تغير المناخ والتوترات الجيوسياسية في المنطقة ، من المشجع سماع الأصوات المحلية في المناقشات حول مستقبل السياحة في المحيط الهادئ – ويبدو أن القادة السياسيين يستجيبون.

ناقش اجتماع قادة منتدى جزر المحيط الهادئ في فيجي أواخر الشهر الماضي صناعة السياحة. تعترف استراتيجية Blue Pacific للتعاون الإقليمي التي تحمل توقيع المنتدى ، بأن السياحة عنصر مهم في التنمية الوطنية ، والحاجة إلى موازنة الضغوط الاقتصادية مع الحماية البيئية والثقافية.



اقرأ المزيد: مع إعادة فتح الحدود ، هل يمكن لنيوزيلندا إعادة تعيين السياحة من الحجم الكبير إلى السياحة “ذات القيم العالية”؟


ولكن على الرغم من الإرادة السياسية الواضحة والتركيز الإقليمي على بناء المرونة ، فإن تنمية السياحة ستستمر بلا شك في تحدي رغبات ومبادرات شعوب المحيط الهادئ التي تسعى إلى مستقبل أكثر استدامة.

في حين أن الخطاب السياسي يبدو جيدًا ، يبقى أن نرى ما إذا كانت حكومات المحيط الهادئ ستظل ثابتة ومتحدة تحت الضغوط المتزايدة من مشغلي الرحلات البحرية الرئيسية والمصالح التجارية الصينية والفنادق الكبيرة التي تتطلع إلى زيادة معدلات الإشغال إلى الحد الأقصى.

أفاد العديد من سكان المحيط الهادئ أن البيئة الطبيعية – إلى جانب الرفاهية الاجتماعية والروحية والجسدية والعقلية – تحسنت خلال فترة التوقف الجائحي في السياحة. لكن حقيقة تقديم الرفاهية المحلية قبل الأرباح وزيادة الإيرادات الضريبية لم يتم اختبارها بالكامل بعد مع انتعاش السياحة.


نشكركم على قراءة المنشور عبر مجلة المذنب نت, المتخصصة في التداول والعملات الرقمية والمشفرة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى