تؤثر الإنتاجية المتأخرة في كندا علينا جميعًا – وسيستغرق علاجها سنوات

احتفل مديرو فولكس فاجن ومسؤولو الحكومة الفيدرالية والإقليمية والمحلية مؤخرًا بشراكتهم في مصنع جيجا القادم الكندي في سانت توماس ، أونتاريو ، لإنتاج بطاريات السيارات. يعد الإعلان بما يصل إلى 3000 وظيفة جديدة وتنشيط قطاع السيارات في كندا.

إنها أخبار جيدة لكندا. نحن بحاجة إلى المزيد من الشركات العالمية الراغبة في الاستثمار في البلد. لكن الاستثمار الحكومي البالغ 13 مليار دولار لا يضيف شيئًا.

اقرأ المزيد: هل دفعت كندا وأونتاريو الكثير من المال لمصنع بطاريات فولكس فاجن؟

تعتبر مطابقة العطاءات التنافسية وحتى التغلب عليها أمرًا شائعًا بدرجة كافية ، خاصة في صناعة السيارات ، ولكن من المحتمل أن يدفع المبلغ المتضمن ليس فقط جميع النفقات الرأسمالية اللازمة لإنشاء المصنع وجميع معداته ، ولكن أيضًا أي نفقات تشغيل ذات صلة لعدة سنوات.

فلماذا الدعم الهائل؟

إنها ضرورية عندما يكون لدى الدولة القليل لتقدمه إلى طاولة المفاوضات.

إنتاجية متخلفة

الإنتاجية الاقتصادية هي مقياس لمعدل إنتاج السلع والخدمات لكل وحدة من المدخلات (على سبيل المثال ، العمالة ورأس المال والمواد الخام).

بينما تعد كندا من بين أفضل البلدان التي تعيش فيها ، فإن إنتاجيتنا لا تصل حتى إلى المراكز العشرة الأولى مقارنة بالدول الأخرى في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD). درجة الإنتاجية هذه هي مؤشر على مدى جودة تنافسنا – وهو أمر ضعيف – حيث تكون الإنتاجية مقياسًا لنصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي.

تحتل كندا حاليًا المرتبة 18 ، حيث يعمل ناتجها المحلي الإجمالي للساعة بنسبة 42.5 في المائة من المرتبة الأولى في أيرلندا.

مقارنة بالولايات المتحدة ، تراجعت الإنتاجية الكندية بنسبة 9 في المائة بين عامي 2000 و 2022 ، وانخفضت إلى ما يقرب من 72 في المائة من إنتاج الولايات المتحدة.

أسباب انخفاض الإنتاجية في كندا؟ في حين أن تأثير جائحة COVID-19 ونقص العمالة كان له تأثير ، فإن هذه المشكلة تسبق الوباء. في عام 2019 ، احتلت كندا المرتبة 18 أيضًا.

الأكثر صلة هو العدد الأكبر من الأعمال الصغيرة في كندا كنسبة مئوية من إجمالي العمالة. تشير بيانات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية إلى أن الشركات الكبيرة تستثمر أكثر في التكنولوجيا والتدريب لتحسين الإنتاجية.

ولكن حتى ذلك الحين ، فإن العديد من أكبر المنظمات الكندية هي جزء مريح من احتكار القلة المستقر (البنوك وشركات الاتصالات ، على سبيل المثال) ، مع ضغوط أقل في الصناعة لتكون أكثر قدرة على المنافسة.

كما أن برامج المهن والتلمذة الصناعية في كندا ، حيث يأتي العديد من الأشخاص الذين ينفذون تدابير تعزيز الإنتاجية ، أقل تطوراً ، لا سيما بالمقارنة مع البلدان الأوروبية.

يؤثر على النمو والتكاليف

ومن المسلم به أن تصنيفات الإنتاجية مجردة. يمكنك أن تقرأ كل هذا وتقول: “وماذا في ذلك؟ يمكن لمعظم الأشخاص الذين يرغبون في العمل الحصول على وظائف ، والشركات مثل فولكس فاجن قادمة على أي حال! لماذا هذه مشكلة؟ “

أولاً ، يمكن للمنظمات التي تكافح من أجل العثور على أشخاص أكفاء ، جنبًا إلى جنب مع نقص الموظفين ، ردع أو تأخير النمو وفرص التوسع. قد يذهب العملاء الذين لا يستطيعون الحصول على ما يريدون بينما تكافح الأعمال التجارية إلى مكان آخر ، ويؤدي نقص العمالة إلى ارتفاع الأجور وارتفاع أسعار السلع والخدمات.

بعد ذلك ، الاستثمار الأجنبي. ستستخدم فولكس فاجن الكثير من استثماراتها الحكومية في الأتمتة وتقنية تعزيز الإنتاجية.

لكن الاتفاق يشكل أيضا سابقة خطيرة. قد تنظر الشركات الأخرى إلى سجل الإنتاجية في كندا ، وبشكل أكثر تحديدًا في الافتقار إلى تطبيقات التكنولوجيا واسعة النطاق الأخرى ، وتتجنب الاستثمار هنا دون دعم كبير.

حصل مشروع مماثل أُعلن عنه في عام 2022 مع Stellantis NV وشريكتها LG Energy Solutions على دعم بقيمة مليار دولار. إنهم يشيرون الآن إلى أن الدعم ليس كافيًا ويطالبون بالمزيد.

الميزانيات الحكومية الأخيرة التي تم طرحها في كندا تسلط الضوء على الحاجة إلى التركيز على الإنتاجية ، والبلدان الأخرى لا تقف مكتوفة الأيدي. شدد خطاب حالة الاتحاد الذي ألقاه الرئيس الأمريكي جو بايدن في وقت سابق من هذا العام على الإنتاجية ، في حين وعد قانون خفض التضخم الخاص به بمبلغ 500 مليار دولار في الإنفاق الجديد ذي الصلة.

الأدلة كثيرة

تظهر صراعات الإنتاجية في كندا في العديد من المجالات: نظام الرعاية الصحية لدينا يمتد إلى أقصى الحدود. النقل العام هو جيلان وراء الأسواق المتقدمة الأخرى. كل هذا على الرغم من كون كندا من بين الدول الأكثر ضرائب في العالم.

عند نقطة التقاطع بين الحكومة والقطاع الخاص ، نجد أداؤنا السيئ في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق ، مثل خطوط الأنابيب والنقل والطاقة. إن قدرة كندا على نقل الموارد إلى السوق ، وتمكين العمال من التنقل بكفاءة وتنفيذ المشاريع الكبيرة تستغرق ضعف الوقت وتكلفتها ضعف ذلك مقارنة بالمشاريع المماثلة في أوروبا والأسواق الأخرى.

في كتابه ما بعد إعادة الهندسةقال المفكر التجاري الأمريكي مايكل هامر إن النجاح والنمو في الماضي كانا نتيجة للتركيبة السكانية. في حين أن هذه قد تكون مبالغة ، إلا أنها ليست مبالغة كبيرة.

أستراليا ، الاقتصاد المدفوع بالموارد مثل كندا ، قد حسنت إنتاجيتها على مدار العشرين عامًا الماضية وأداء الآن أفضل بنسبة 5 في المائة من كندا.

من المؤكد أن الشركات لها دور تلعبه في زيادة الإنتاجية ، ولكن يجب على الحكومة أن تقود الطريق. مجال واحد للبدء: التمويل والحوافز الضريبية للاستثمار في التكنولوجيا. في الوقت الحالي ، العملية مرهقة ومبالغ التمويل متخلفة عن الولايات المتحدة

نقص المواهب

بالإضافة إلى ذلك ، تفتقر الشركات إلى المواهب بالمعرفة والمهارات اللازمة لتطبيق هذه “الأموال المجانية”. تحتاج الحكومة إلى تبسيط عملية تقديم الطلبات وتسريع تحويل الأموال.

يجب أن تستثمر أيضًا في تعليم الحرف الفنية ؛ تسريع إجراءات منح التراخيص والتأشيرات للعمال الأجانب ؛ تحفيز التدريب والبحث والتطوير ؛ والتوسع بشكل كبير في البنية التحتية والاستثمار في الرعاية الصحية. يجب ألا يقتصر الهدف الأساسي على تمكين المنظمات من العمل بكامل طاقتها ولكن تحسين مواهب تلك القدرة.

تحتاج كندا إلى تحسين طريقة عملنا. سيستغرق تحسين تصنيف الإنتاجية لدينا سنوات ، ولكن من خلال اتخاذ خطوات في التعليم والقطاع الخاص والحكومة ، نأمل أن نجذب نوع المشروع الذي تلتزم به فولكس فاجن – وبدون إعانات ضخمة.

إن زيادة الإنتاجية وتحسين طريقة عملنا هي الاستراتيجية الوحيدة المستدامة طويلة الأجل لزيادة الثروة الوطنية. على الأقل إذا اخترنا كتابة شيك ، فيمكننا تحمله.